锐志机械增压后遗症,锐志提升动力最简单方法

锐志机械增压后遗症,锐志提升动力最简单方法

此外锐志的油耗偏高也是当时很多车主不太满意的地方，其实锐志的油耗会偏高不难理解，作为前置后驱车型其动力传递路线较长，动力的损耗也会比较大，并且传动的机构我以前干过的改装店改过十几部锐志，基本都是加装机械增压，锐志原厂的变速箱最大可承受450Nm,原装变速箱里还算不错。但像这样改装后，就不能用回原厂机油了，要用高品质的全合成

●﹏● 途达加装机械增压的后遗症是会损失发动机部分动能，高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。机械增压增加驾驶性能能效果：相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门这就是双螺杆机械增压的优势，它可以很敏锐的感觉到车主的使用意图。在平时不使用的时候根本不会对发动机有什么负担而且还有很有意思的事，如果之前是一个地板油才能冲上去的坡，

∪▽∪ 机械增压器的缺点在哪里？1.因为驱动力来自于发动机本身，所以不可避免的需要消耗掉一部分发动机本身的动力，这也是最途达加装机械增压的后遗症与涡轮增压相比，机械增压因为是皮带驱动，所以在动力上输出的线性度会更大，但是改变原有的动力系统，安装机械增压也会带来一些后遗症。比如：因为机械增压的

其他的配套设施如散热做好就没有太大问题，锐志的发动机稍微改改就很容易出动力，该好点都可以与WRX STI相匹敌，只不过改完之后会觉得输出特性变了很多可能会不适只说优点，没有缺点似乎不太客观。1机械增压虽然没有涡轮迟滞，但是随着发动机转速攀升，它的先发优势就渐渐不明显了。4000转左右是最好的发力区间。2油门踏板和刹车踏板距离过近，

如果给这个发动机加装了机械增压，增压后的压力是原来的1.5倍(这个压力远远低于发动机的安全压力。因为发动机的极限耐压至少应是工作压力的十倍以上。那么就算机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴