汽车门内板的设计原则,车门外饰板图片

汽车门内板的设计原则,车门外饰板图片

车门内饰板在设计时，要考虑工艺、成本、人机、安全、气味性、环保等众多因素。1、吸能块设计要求门饰板要进行防撞设计以满足法规测碰撞要求，如设计泡沫吸能块与门板本体粘接，一般前门、后门内饰板与周围零件可以全部为8mm,也可以只是门槛踏板处8mm,其他边界7mm;前门内饰与IP一般5mm~8mm,一般小车间隙较小( 如三厢、两厢车),面包车、MPV等间隙较大；尾门内饰一般

而在本次的设计中我们设计的是比较普通的车门是由壳体、附件和内饰盖板组成。壳体按其结构可分为整体式或框架式。整体式车门的玻璃窗框是与门内、外板一体冲压的，框架式车门的玻璃窗框是用螺丝钉车门内护板的设计扶手的固定对门护板也起到了一定的辅助定位作用6112事例2车门内饰大概为1000mm600mm车门内饰与车门内板上面采用嵌入式三边采用卡扣加螺钉连接如上图为了防止

检具设计也应充分考虑人机操作的可行性，常规检具总高不能超过1.4m,操作最低点勿低于0.5m,否则会影响操作。2 检具定位基准设计01 带卡扣上检具，检具为了再现实际门饰板与车身钣金其他固定孔则应有1mm的调整量。另外，为保证门护板与钣金的配合，沿门护板周边应200-250mm有一个固定点，固定点应在门护板与钣金配合翻边内侧25~75mm处。后端距门护板顶部100mm内应设

1.2 门内饰板设计原则汽车门内饰板属于汽车内饰大型覆盖件之一，造车时与其匹配功能件及总成搭接件众多，所有零件根据GD@T图设计，门内护板总成是由多个子零件相互装配后形成总成件，门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有足够的刚度和强度，以保持门护板总成的

1、设定标准(1)68:.图16门内饰板与仪表台(表图Ex.CS6车门内饰板)仪台图17门内饰板与门内板间隙设定10t1t2后缺口前缺口QJ/CYF0462008图18前后缺口与密封条等间4.1.7门脚灯盖板为方便乘客上下车方便，设计有门脚灯及门灯脚盖板门脚灯盖板材料：PC 装配断面如下：见图6 4.2定位和紧固4.2.1定位设计门饰板的最上端为上下定位(一般扣在车门内板的止口上),前段