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西门子研究新型列车座椅 |
高铁西门子竞标失败,西门子高铁谈判事件
西门子阿尔斯通竞标新马高铁中日遇强劲对手新马高铁竞标日趋白热化,在中日两国率先表态全力争取后,阿尔斯通近日宣布,德国西门子、法国阿尔斯通、意大利在墨西哥高铁竞标中,中国高铁从未摆脱来自墨西哥反对党和当地舆论的质疑,而其竞争对手——日本三菱、法国阿尔斯通和德国西门子等公司也未坐以待毙。“咱们中
+^+ CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP公司)生产,四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造,采用的是日本新干线技术而后来我国依靠巨大的高速铁路需求,通过合资加技术转让的形式吸引了来自阿尔斯通(法国)、西门子(德国)、庞巴迪(加拿大)、川崎重工(日本)等高铁技术的先行者加入,在短短三四年的时间
最终的竞标结果,四方客车和长春客车分别获得60列动车组订单,四方庞巴迪获得了剩下的20列动车组订单。这第一期的招标就此落下帷幕,西门子在这次投标中失败。这次的失败,给了西门子当初西门子是如何在我国铁道部的智谋下“溃不成军”,谈判团队被集体炒鱿鱼的?在我们国家刚开始发展高铁的时候,由于国内的高铁技术并不成熟,所以需要与其他国家进行合作,最后
【事件】中国南车股份和中国铁建公司已经与北京铁路局联合竞标沙特阿拉伯麦加到麦地那高铁项目,中国南车内部人士表示,其他国外公司也可能加入中方牵头的竞标联加拿大庞巴迪德国西门子必须低价转让核心技术(上来先砍价) 西门子过于自信,就是不降价,张曙光亲自找到他们,把价格砍掉一半,西门子就是不让步,然后张曙光告诉西门子,你们可以
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标签: 西门子高铁谈判事件
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