发动机对正时各缸工作状态,发动机对正时基本原理

发动机对正时各缸工作状态,发动机对正时基本原理

这就是俗称的断缸判断法，发动机正常工作的条件是有油、正确的缸压和电，工作时点火线圈给火花塞提供2-3电压点火，供油系统采用油泵，燃油到喷油器，气缸壁和火花塞密封的气缸压力为我们都知道，我们在对正时的时候，一缸活塞的位置是处于压缩上止点，也就是其即将进入做功环节。另外，我们还知道，四冲程发动机一个工作循环时，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。也就是理论

导致发动机各缸工作都不正常可能的原因有如下几点：(1)汽缸压力不足的检测。先对缸压进行检查，检测四个缸的结果分别为12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa,缸根据上面的解释，对正时方法如下：1)发动机盘到第一缸压缩上止点，旋转曲轴信号盘，使曲轴信号盘缺齿后第21个齿和曲轴位置传感器的轴线对齐，按照此方向固定安装；2)曲轴信号盘安装好后

#发动机正时#为了使发动机达到最佳工作状态，每个气缸中的燃油/空气混合物必须在活塞到达上止点（TDC）时燃烧。火花塞点燃混合气和燃烧需要一定的时间。无论发动机运行多快，这个时气门机构的作用是根据发动机各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，在进气行程使混合气或新鲜空气进入气缸，在排气行程将废气排出气缸。气门开闭的时刻和顺序由凸轮轴决定。

⊙０⊙ 发动机处于1 缸压缩上止点位置，传感器与标记齿相对角度为10 度(凸轮角度) ,在发动机装配时，用正时定位销从传感器安装孔插入，转动信号盘使定位销套住标记齿，然后转动曲轴到1 缸一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一

一缸压缩末要点火了！四缸排气末要进气了！三缸吸气末要压缩了！二缸做功末要排气了！e、对其他钥匙进行初始化设置时，应从上述第3点开始重复此后步骤，期间不允许改变总线端kl.R的状态。接通总线端kl.R会自动中断初始化设置。发动机的气缸缸数与