哈啰顺风车车主与乘客的关系,哈罗顺风车车主怎么做才能挣钱

哈啰顺风车车主与乘客的关系,哈罗顺风车车主怎么做才能挣钱

下面介绍一下，顺风车业务算法的构成。2. 顺风车业务从我们平台的二轮用户转化或者广告外投的渠道通过智能营销算法拉新过来的车主在平台发布订单后，通过我们的匹配推荐系统进行乘客她说车主打电话想取消这单行程，说车子在中途出故障了，我说怎么可能是故障，刚刚都核实了就是接私单让我们下车才想取消行程的啊，我跟客服确认，我说取消了这个订单之后他可以正常接单

●０● 关于哈啰顺风车平台乘客下单备注愿意与车主分摊高速费，到目的地以后不支付，平台没有任何处理方案，周日下午已经委托君一律师事务所覃律师，先发送律师函要求乘客公开道歉并且支付全部高速费50块，并那些职业的接满一车人，2个小时车程跑3个半小时放下你，不用你给高速费又说人家接的人多，下单坐顺风车的人给点格局吧，谁开车都是你家亲戚最好不收费……不给钱又

最近网上又发起话题讨论：乘客与车主之间，是平等关系还是服务与被服务关系？大部分网友认为是平等关系，因为顺风车是充分利用资源，并不是盈利为目的，所以乘客和车主之间应该是平等的关看接单次数大概率应该是职业顺风车司机，而我本身就看到有其他车主，也邀请了他接单，就想坐别的，于是

≥△≤ “顺风车本质是真顺路和低定价，车主与乘客之间是平等互助的合乘关系，而非服务与被服务关系。”不过，李金龙坦言，目前国内顺风车的发展还处于初期阶段，普及率还不高。顺风车领域的升专家：乘客、车主风险共担“车主有空座，有人正好顺路，两人协商后乘客可以给钱，也可以不给钱。”东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松认为，顺风车行为是典

乘客需求与黑车的需求严重冲突，那顺风车体验自然不会好了。虽然降低了乘客体验，但这种便宜的出行方式，关于司机对平台定价低吐槽，哈啰出行回应：1。顺风车本质是非营运，私人小客车合乘，各地政府有相应规定是司机乘客双方分摊油费，不是盈利性质。2。车主所得行程价格=起步价+里程费+感