德国高铁技术,世界高铁四大巨头

德国高铁技术,世界高铁四大巨头

2.线路设计方面：未能学会法国等老牌轨道交通强国在高铁线路设计上的精髓；设计规范制定存在漏洞。1)小相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。而文章单单拿出其中一款自主化程度最低的车型来代表中国高铁的水平

╯﹏╰ 前天(13日),德国工业巨头西门子研发了5年之久的新型高铁列车“Velaro Novo”，终于得以与世人见面。他们希望凭借这款产品抗衡中国中车，以夺下包括美国、巴西、马来西亚、新加坡等国四、德国ICE高速铁路全球技术亮点：德国高铁的交直流、微机控制的车辆技术与制动技术、轻型技术、空气动力学技术等在全球都是顶尖的水平。德国的高铁ICE列车曾经是全球最耀眼的明星

三、中国高铁的发展与借鉴虽然德国高铁技术位居世界第一，但中国的高铁技术同样强大。事实上，中国在高铁建设中也借鉴了德国的高铁技术。例如，中国的高铁列车采用了德国的轮对设计德国点燃了二次世界大战的火药桶，在战争期间谈不上铁路技术进步，到了1965年，德意志经过多年韬光养晦，终于有底气再次向世人宣布，研发高速列车已经提上了日程。在当年的6月份，慕尼黑举

其实中国高铁最初是由我国花费巨资，从德国、日本、加拿大等国家引进技术，再创新生产。直到2018年，中国具有完全自主知识产权的复兴号高速列车入列，打破了高铁技术受制于人的局面。随着高铁技术自20世纪80年代末以来，德国高铁网络不断完善，成为德国乃至欧洲最重要的高速铁路系统之一。本文将从德国高铁的起源和发展阶段、技术创新和建设成就、影响和前景等方面进行阐述

在技术、融投资、市场、营销、政治关系等方面难免存在一些不如对方的情况，在争取海外高铁项目时会受到相应制约。”与这些国家相比，中国高铁作为“后起之秀”应通过前后两次招标，中国企业在铁道部的运筹帷幄下，成功获取了日本人、法国人和德国人的先进高铁技术。这次史无前例的技术引进，让中国高铁技术迅猛提升。铁道部这一套“市场换技术”