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Nismo版车型依然采用那款3.8L V6双涡轮增压发动机,但是通过更大尺寸的涡轮,这款发动机可以获得比普通版GT-R更加出色的动力数据,较普通版本提升到600马力的最大功率和652牛·米的峰值史上最强的GTR,日产GTR50周年纪念版,然而它的价格也很合理,高十倍,起售价99万内欧元,折合人民币774万,但是真要落地这辆车,没个1000万还真下不来。论其实力,GTR50根本不把大
日产GTR进化史,哪一款最经典?第一代GT-R于1969年2月问世,车型搭载了一台名为S20的2.0L直列六缸发动机,最大马力160ps,最大扭矩180Nm,前置后驱,从问世开始到1972年,创下50场不败记录,直接综合来看,仅从数据上比较,日产GTR绝对领先,还是可以以100米的速度领先一秒,这已经不是小差距了,但是,与实际相比,我觉得还是奔驰的GTR更强,如果没有更大的动力和速度的曲线,也不会只有更细的动力,
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众所周知的GT-R版采用日本法律规定的280马力六缸双涡轮增压发动机RB26DETT,0km/h至100km/h加速5.6秒,电控四驱底盘,扭矩可分离。这个模型是GTR最经典的模型。一经推出,市场近动力方面,2024款日产GTR经典版搭载了一款3.8升6缸的双涡轮增压发动机,最大马力为565匹,峰值扭矩为637牛米。配合6速手动变速器或7速双离合变速器,车辆0-100km/h加速仅需3.0秒,
动力方面,这款日产GTR搭载了3.8升V6双涡轮增压引擎,最大输出功率720马力,扭矩达到900牛.米,零百加速只需要2.9秒,极速则达到了342千米/小时。这样的动力性能已经足以满足大部分1968年第三代skyline登场,除了有普通版的skyline,还有GT,GTX和GTR和这一代GTR有两个版本,双门KPGC10,四门KPGC10,引擎了淘汰了G7-A,使用S20可以爆发160匹马力,180牛米扭矩,让他在短短5年间在日本国
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