日产桂冠历史,尼桑桂冠

日产桂冠历史,尼桑桂冠

ゃōゃ Leopard(1980-1999年，历经四代)是日产一款定位于豪华运动型的车系，起初的Leopard是基于Skyline(天际线)和Laurel(桂冠)打造的，后期的换代车型则基于公爵和Gloria打造，相比姊妹车中日产的桂冠Laurel可以算是日产风度的前辈吧，在国内，第六代的C33相对而言，我们接触的会多一些，而它的第五代车型C32,对现在的车迷来说，多少还是有些陌生的。日产桂冠的初代车型是在1

日产的桂冠Laure可以算是风度(参数|询价|图片)的前身吧，在国内第六代C33比较多一些，而五代的C32对大家来说多少有些陌生吧！五代的C32是84年生产，一直到93年停产.犹如红宝石般的红1952年，日产汽车与英国奥斯汀(Austin)汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一

1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万应征信中选定的“SUNNY”终于成为一代名车。请输入标题abcdefg 请输入标题bcdef 桂冠(LAUREL) 桂冠C30 1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定SUNNY阳光作为新开发产品的名称。1968年，内部代号为C10的第三代Skyline车系诞生了，而日产的首款SkylineGT-R车型

1985年9月，日产在东京车展上发布了B12型sunny,用于在日本本土市场接替原本的B11。图为Sunny B12 在新一代Sunny发布的一年前，桂冠车系便完成了从C31到C32的革新，于是日产故技重施，日产桂冠的第一代车型诞生于1968年，填补了公爵和蓝鸟之间的车型空白，以现在的车型划分应该属于中型车级别，桂冠车系诞生了很多经典的车型，车系历史也非常的长。目光回到模型上，这代

和桂冠一样，公爵也是这样的例子，1999年推出最后一代车系Y34,2004年也像桂冠一样谢幕了，终结了公爵46年的历史。但同期推出的Fuga风雅接替了公爵，成为了日产主力C级轿车。下图为同第一代日产桂冠轿车是1968年上市的，时隔多年，第五代车型在1984年正式亮相，一直到1993年才停产，如果桂冠这个车系，一直延续到今天，估计能与奔驰宝马平起平坐。这款车的车头商标