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cic条款和ICC条款的异同 |
scopic条款,双方过失碰撞条款
目前国际海事组织已开始围绕环境救助特别补偿条款,scopic条款的使用主管当局控制的救助以及人民救助等问题进行调查研究,为修改公约做准备工作,再符合公约,第32船东按LOF 2011委托救助人进行救助,其中并入了SCOPIC条款(Special Compensation, Protection and Indemnity Clause)。船东认为船舶构成推定全损并向船舶保险人
●△● 为了鼓励救助人救助对环境构成污染损害危险的船舶或船上货物,在以“无效果,即无报酬”的原则下,又规定了“安全网”条款,但该条款在实际操作中并不理想,存在许多正是由于scopic条款本身的这种奖励的性质使得救助方通过一次救助活动中可以得到高额的利润从而促进救助风险行业的发展普通商业合同的基本观念是等价有偿救助行业目前是明显地商业化运作但是从国际
●ω● “安全网”条款,即在对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行救助时,即使由于救助财产未成功而不能获得第13 ( 条下的救助报酬,也可根据第14 条获SCOPIC条款是对海难救助实务中《1989年国际救助公约》规定的特别补偿条款的改进,在国际海难救助中发挥了重要的作用。但我国沿海船救助欠缺适用SCOPIC条款的现实基础,SCOPIC条款在我国沿海船舶救助
的SCOPIC条款,而无需考虑当时状况,特别无需考虑能否有“伤害环境的威迫”。SCOPIC酬劳自书面通知抵达船舶所有人处时起算,于上述书面通知到达从前供给的服保赔协会将救助中防污努力的“特别补偿”作为承保的风险和损失写进各自的Rules里。这个条文就是“Special Compensation P&I Club Clause”,简称SCOPIC条款。如此,问题得到了解决
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