道路等级越高,道路分类系数ac越小 2. 设计小时交通量 (1) 取30HV作为设计依据 30HV=AADT*K (2) 取单向流量Qh(单向) Qh(单向)=AADT*K*δ δ:方向不均匀系数 (K,δ由规划部门提供,若无...
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平面线形设计的一般原则 |
道路平纵线形组合设计原则,公路平面交叉设计细则
原则:1.在视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性2.保持线性技术指标在视觉和心理上的大小均衡3.选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车(一)组合原则平面与纵断面组合应遵循如下设计原则:1.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性;2.平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡,不要悬殊太大,它不
道路线形设计是从道路选线、定线开始,最终以平、纵、横面所组成的立体线形反映于驾驶员的视觉上.平、纵线形组合是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下,研究如何满足视觉(3)型组合视距条件差,线形单调,应注意避免,无法避免时应采用较大的竖曲线半径;若与(2)型组合时,应注意克服“驼峰”、“暗凹”和“浪形”等不良视觉现象出现。4)型组合一般说来只要平曲线半径选
?△? 1、准确把握“平包竖”等原则提出的背景和所适用的条件根据对《规范》中关于平纵线形组合设计方面条文来源的追溯,我们可以发现:《规范》中关于“平包竖”等线(2017)01—0031一01l道路平纵线形组合的基本设计原则1.1连续性与舒适性(1)在具体设计中,应尽量使平纵线形相对应,并使平曲线长度略长于竖曲线,由此可以使车辆驾
1.山区公路平纵线形组合设计原则分析首先,关于沿河(溪)线路的设计原则。从山区公路的设计来看,沿河(溪)的情况是比较常见的,因而就需要在设计中充分重视河岸公路平、纵设计原则1、平面设计原则项目路线方案根据沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件,以及沿线主要城镇发展规划、路网布局、重要工程的实施现状及规划,遵循路线设
1平、纵线形合理的组合设计,应使线形连续,在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线。在视觉上能否自然地诱导驾驶员的视线,是衡量立体线形的最重要指标。2要经常考虑保持平、纵线形(一)组合原则平面与纵断面组合应遵循如下设计原则:1.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性;2.平面与纵断面线形的技术指
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标签: 公路平面交叉设计细则
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