赛科龙rx1s怎么样,赛科龙rx1参数配置

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RX1s表现的比较中规中矩，会更注重入门级车友的骑行需求，比如它780mm的低座高就是对用户的一种妥协。而RX3前19后18寸的车条轮毂，180mm最小离地间隙，意味着更适合跑非铺装路面，最后小结一下吧，全新2022款赛科龙RX1S MAX的升级整体还是蛮不错的，不过卤素大灯与小风风挡算是一个小小的美中不足吧，不过后期改装一下问题也不大。经过重大升级后RX1S MAX在售价上

RX1s是宗申赛科龙推出的一款入门级休旅车，所谓的休旅车和我们原来比较常见的跨骑车之间最大的区别，就在于车身结构会更适合长距离骑行，它们的坐姿设定通常会比较直立，所以从这一赛科龙RX1S产品基调非常明确，它在整体外形上延续了上一代RX1家族强调休旅化的基本设计语言，线条凌厉，层次分明，无论是前脸造型还是侧面线条，都拥有很高的产品识别度，或许它并不硬派，

最终当然是买的是2021生产04月生产的RX1S、配置200CC,单杠水冷、双ABS,原新车落地裸车169960,反正7788加起来得1.8W左右落地，然后因为出了新款我就买得21款顶配(三箱版)全款落地1450以下是个人感受，也没骑过别的品牌别的车型，优点缺点都有。看了很多品牌，很多车型，最终在2022年7月3号一大早，拿下了二代小鸟，开心！我也不确定是不是二代只是我个人喜欢这样叫，150-2

动力方面，RX1s搭载单缸水冷电喷发动机。这款发动机耐用性和行驶品质都不错，实际性能也比较强。在有足够低的威力的同时，也会有不错的后劲和爆发力。这种动力性这一代的RX1S明显就是受到了赛科龙这个所谓高端品牌的加持，车子的发动机升级成了水冷发动机。确实也是，你一个休旅车，就是要拿来跑长途的，整个风冷时间长了怎么可能不热衰？能