赛科龙ra2怎么调后减震,vopo后减震调节教程

贝纳利502x后减震调节视频 2023-11-27 11:40 291 墨鱼

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后减震硬前后减震的调教比较一般，主要体现在前减震偏软，使用前刹时点头有点凶，后减震则比较硬甚至有车主喷那就是两根棍子，可能说成棍子是有些夸张了，但是后减震出厂调校确实硬了将减震器内的减震油排放干净，并清洗好后加入适量的减震油即可，前提是内在的弹簧不会太疲软，将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的，

经过这段时间的骑行测试发现，赛科龙RA2前后减震的调教更多的是偏向舒适性。在颠簸或有简单障碍物路上，可以明显感觉到减震的回馈阻尼感较软，与街车偏硬的调教不同。后减震实际使用上震动控制方面RA250也比RA2强，80km/h巡航基本没有震感，只在低档高转时才会有震动从脚踏处缓缓上升。操控部分：我在内部场地试骑了半个小时，虽然轴距很长，但RA250的操控依旧很灵活，

配置上有TFT全彩仪表、前倒置可调减震，后中央减震，前双对向四活塞卡钳配浮动盘，标配双通道ABS,前110/80/19后160/60/17尺寸真空辐条轮、标配不锈钢护杠、不锈钢下护板以及铝合金三箱(后）双筒气霣减震器，预载可调制动系统：（前）单向三活塞卡钳配制动盘，带C B S (后）单活塞卡钳配制动盘，带C B S 整备质量：149kg 燃油箱容积：13L 巡航小精灵赛科龙赛

赛科龙RA2配备了，彩色的LED仪表，卤素的车头灯，全段不锈钢鱼雷式排气，复古撞色坐垫，前后单碟刹，前双活塞，前后ABS,后单活塞卡钳，正立式前减震，带气囊的后减震，皮带传动。赛科龙RA250RA250的悬挂系统为前正立式减震+后双筒减震器，整体的调校也是偏向舒适性的，重刹的情况下下沉量较大，与之对比的后减震就显得硬了一点，个人觉得还可以接受，能够满足日常的需求。赛科

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