拉沃契金战斗机,二战后服役的活塞战斗机

拉沃契金战斗机,二战后服役的活塞战斗机

他们当中就有伊万· 阔日杜布，他在1943 年夏的库尔斯克会战之前才第一次参战，然后驾驶拉沃契金战斗机获得了62 个击落纪录，成为同盟国阵营的头号王牌飞行员。除了苏联空军，拉-5FN 还拉沃契金-戈布诺夫-古德科夫拉格-3(简称拉格-3)战斗机是苏联在二战中生产和使用的一种单座单发活塞战斗机。拉格-3和雅克福列夫设计局的雅克-1以及米高扬设计局的米格-3战斗机一起，在战争爆发后逐

这样做的结果就是丧失了封闭驾驶舱的空气动力学优势，最高飞行速度降低了25～30千米/小时。1943年，拉沃契金战斗机才开始配备座舱盖紧急解脱装置，然而，低劣的有机玻璃和驾驶舱高拉-5战斗机在服役后不断进行改进，先后出现了装备有增压器的M-82F型发动机的拉-5F型和装备了具有喷射式化油器的拉-5FN型。这些改进使得拉-5战斗机在中低空的速度和机动性都要优于德

∪﹏∪ 拉沃契金的涅槃La-5与La-5F战斗机协同P-39 YaK-1 YaK-9等参加了库班空战，而La-5FN则在库尔斯克战役中粉墨登场。单论性能，其应该是同时期参战的苏军战斗机中极速最快，爬升最强的战1939年3月30日，前苏联拉沃契金设计局设计的拉格-1战斗机首飞成功，1940年投入生产，共有100架拉格-1战斗机问世。经过部队使用后，对航程以及爬升率不太满意，前苏联军方要求拉沃契

在没有充足经费的情况下，拉沃契金带领团队成员只能挤在一间狭小的机库里，开启了新型发动机的研制工作。经过一系列改进，换装新型发动机的拉-3迎来首飞，它在现场表现优异，甚至比当时苏联最好的战斗拉-9(la-9)是苏联生产的活塞式战斗机。1994年由苏联拉沃契金设计局开始设计，1948年8月装备部队。北约组织称为“德国佬”。拉-9的前身是拉-5、拉-7等型飞机，在苏联的卫国战争中，驾