赛科龙rt250,Rt250e

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RT3是赛科龙的主打车型，也是250级别踏板里保有量非常高的车型。RT3的成功除了车型设计和配置原因，发动机更是功不可没——源于大林Q3的成熟动力平台——在RT3上发挥了极大的价值。说到国产运动型踏板，赛科龙的RT系列绝对名列前茅。特别是突破刻板印象的RT2,机甲的外形，靓丽的色彩，一改踏板的沉稳，显得活力又年轻。作为一台专为年轻人打造的运动型踏板，足够吸引年

赛科龙RT2新款的价格让不少竞争对手措手不及，很显然RT2已经把250级别大踏板的价格，成功的拉低到了2万以内，在降价增配的情况下，单论性价比RT2已经超越了绝大部分竞品车型。况且R1. 赛科龙rt250测评赛科龙rx1s250质量不错，采用PY200发动机，最大功率12kw/7500rpm,,最大扭矩17Nm/5500rpm,前风挡的面积增大，造型变更，进一步减少了风阻，前大

赛科龙RT2搭载，由宗申联合韩国大林开发的，250cc水冷四气门发动机，最大功率17kw(23Ps)/7500rpm,最大扭矩22.5Nm/6500rpm,这组输出数据超过了不少同级车型，在这个级别当中有着比较抢眼赛科龙rt2电子说明书车型概述名称赛科龙年代款2022 版本型号RT2 类型踏板车品牌赛科龙制造国上市时间2022/4/19 发动机参数实际排量(ml) 250 缸数(个) 冲程每

安全部分，此次赛科龙RT2都市版在降价820元的基础上还升级了安全配置，原车型制动部分采用的是前后碟刹和ABS防抱死系统，而新车增配TCS牵引力控制系统，支撑关闭，可玩性很高，同时而今天的主角RT250E正属于这一类。尽管作为一线大厂，赛科龙也是首次染指复古踏板领域。但了解赛科龙的朋友都知道，论颜值，赛科龙向来不会让大家失望，RT250E也是如此。展车采用了

RT3是赛科龙的主打车型，也是250级别踏板里保有量非常高的车型，前些天去北京出差，经常在路上看到RT3。RT3的成功除了车型设计和配置原因，最重要的是发动机功不可没，源于大林Q3的成熟动您好，宗申摩托官网现已切换到新的域名：zonsenmotor 3秒后将立即跳转到新的网站COPYRIGHT© 2023 ZONSENMOTOR ALL RIGHTS RESERVED 渝ICP备09055461号-4 服务热线：400 70