苏联军用汽车,苏联机动基地车

苏联的卡车发展历程 2023-11-14 20:37 249 墨鱼

苏联的卡车发展历程

苏联军用汽车,苏联机动基地车

1961年，一种以NAMI020为基础改进的新车型在乌拉尔汽车厂投产，这款4.5吨6×6军用越野卡车，就是后来闻名遐迩的乌拉尔375系列军车。由于乌拉尔375型具有极高的可靠性，不久就加入了苏联生产出苏联自已的第一台重型卡车。之后，雅罗斯拉夫尔汽车厂生产的军用卡车被重新命名为“雅各”系列，雅各- 6是产量最多的5吨军用卡车，二战中它被广泛应用在红军队伍中，到1942

克拉斯255B型是由前苏联的克列缅丘格汽车厂，在上世纪60年代中期所生产，采用6×6驱动结构，全车自重11.95吨，最大载重量7.5吨，动力系统搭载一台雅思-238型，8缸四冲程水冷柴油发动机，最美国《汽车工业》杂志上刊登的关于BRC40吉普车的文章1941的2月1日，苏联中型机器制造工业委员部(НаркоматСреднегоМашиностроения)致信捷古诺夫·彼

在苏联军队中服役到70年代，之后被更专业的BTR-60所取代，但至今仍有少量的BTR-152装甲运兵车在越南、老挝、伊拉克、非洲和中东其他地区服役。要说目前保有量最多的苏联军用吉普车，那苏联在上世纪20年代获得美国福特等汽车重要生产厂家的大力支持开始逐步复兴汽车制造业由于汽车制造业的发展苏军根据国内战争经验认为苏联广袤的领土必须拥有高机动作战车辆以配

上世纪30年代初期，苏联军方就确定了军用车辆的基本设计要求。其中最主要的要求是通过性，在乘用车开始大规模生产时，高尔基汽车厂（GAZ）的设计师们开始尝试提高汽车的越野能力…嘎斯-69采用三档变速箱，并且带同步器，这是当时苏联汽车上比较先进的配置。由于配备了同步器，分动箱的齿轮数增加了一倍。最初生产了两种型号：嘎斯-69作为军用型，嘎斯-69A作为民

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