福特锐界前悬架材质,锐界车身是什么材质

福特锐界前悬架材质,锐界车身是什么材质

锐界前悬挂采用铝合金材质，比很多同级车型都要逼真。后悬架：后悬架采用多连杆结构，锐界采用三横一纵控制臂设计，在同级车中非常常见。锐界后悬架采用铝合金材质不仅仅是锐界，福特全系车型的底盘用料在同级别都属上乘，但是销量表现大家都看到了。另外，我发现全新一代蒙迪欧已经悄悄把下摆臂材质从铸铝换成了钢制，这背后又有工程师的多少无奈？

1.4毫米的前防撞梁钢板厚度，让锐界成为了我们拆车有史以来前防撞梁最薄的车型，没有之一！比它的小弟翼搏还要薄，甚至还不如日本车、自主品牌车！实在是看不到长安福特的诚意究竟在哪里？锐界的后悬挂为多连杆独立悬挂，下摆臂，转向节和轴承座均为铝合金材质，同级别用料最好后悬大量使用铝合金材质，可以看到后刹车盘为通风刹车盘，散热更好，同级别大多数车均为实心刹车

主流悬架架构+越级底盘材质另外，福特锐界不但采用了时下主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构形式，摆臂等主体部件也越级地采用了铝合金材质，不但实现了轻量化和适用于福特/马自达/林肯ABS防抱死传感器轮速XL2Z2C204AB 品牌无广州润程汽配有限公司3年查看详情￥999.00/个广东广州适用于福特锐界汽车ABS轮速传感器CT4Z-2C190-A 4Z2C

锐界前悬挂是铝合金材质，后悬挂式铸铁材质。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统通过对底盘的查看和分析，我们还是能够看得出，这台锐界的底盘用料和结构还是不错的，并且为了整体悬架轻量化，用了不少铝合金材质，并且整体隔热和地板保护做得还是相当不错，至少从底盘

前悬架用料排名，第一的是福特锐界和奔驰GLB，采用铸造铝合金摆臂和铝合金羊角，加起来成本2000元左右。排名第二的是本田艾力绅，采用铸造铝合金摆臂和铁质铸造车辆羊角，成本在16按照配备悬架类型的不同，车辆的舒适性和操控性也就会有所差别。车身尺寸方面，福特锐界的车身尺寸长宽高为4878mm、1925mm、1734mm。动力配置方面，福特锐界全系配备了一台2.0升的