国产车10万公里后怎么样,雷诺以后维修怎么办

国产车10万公里后怎么样,雷诺以后维修怎么办

经过一年半的“连轴转”，它的公里数远不止10万，而是实打实的16万公里，绝非调表车，这点请大家放心。16万公里的测试可充分检验车辆的耐久性和可靠性，拆解之后也更能回答“国产车因为小编的朋友平时用车比较多，所以才4年多的时间就跑了10万多公里了。因为平时对于汽车也不是太爱惜，所以车身上也出现了一些磕碰，他没不去修补就用一些拉花给盖住了。当时他买车的

在10万公里长测过程中，只有一次碳罐小故障，导致加油后一次无法启动，再次启动才成功，发动机故障灯点亮，但可以正常行驶，在4S店质保免费更换碳罐之后，今后再也没有出现此类故障。并且假如同样都行驶10万公里，燃油车油费大概在6万左右，油电混动车型大概在4万左右，相当于省下来的油钱还没新车多花的钱多。这还不算保养费、保险、二手车保值率这些问题。二、再来

10w公里后感觉就像一个障碍！我现在驾驶的是2017 年帝豪GS。它降落接近130,000。10万公里之前还好。10万公里后，中控屏先坏了。我把原厂改成3800,后气囊失效。提速巡航故障、国产车10万公里后质量怎么样？人说国产车短期开着很好，但10万公里后小毛病多多。我想请问，传祺会不会也有这问题。2016-05-16 18:07 zhangxian508 专家答复：您

至于配置方面，这款车能够成为家用15万左右的SUV推荐中的标杆级产品，其智能驾驶辅助配置、主被动安全配置、车机系统等方面的表现都是不会让消费者失望的存在。其中IACC自适应巡航系统可语音控制、A没有任何问题，底盘漏油已经已经维修过了，感觉只要正常保养维护，再跑几万公里肯定没什么问题。

╯﹏╰ 最后开我的车全家人一起去看雪了那是我爸第一次开我的车十分感叹❗ 他说若是十年前告诉他十年后的国产车是这样的他一定不会相信的总之就是一顿夸再也不嫌弃了内心狂喜得到恐怕国产车到了10万公里，就该报废了吧？很多人没弄清楚什么是设计缺陷，什么是制造工艺，大众烧机油是设计缺陷，而国产车很多是制造工艺不行，设计缺陷很多是可以召回处理的，而制造工艺不行，你