bma开发

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不过好在吉利已经有了模块化平台的开发经验，于是便着手开始了新架构的开发，这便有了如今的BMA(B-segment Modular Architecture)模块化架构。BMA的定位以及产品覆盖范围：BMA平台架多级别、多类型车型的开发：BMA模块化体系结构高度灵活，可扩展性强，可从A0级应用于a级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、wagon和MPV等多种车型；轴距扩展范围为2550—2700mm，轴距扩

7月25日上午，吉利汽车在位于浙江宁波慈溪的吉利研究总院正式对外曝光了吉利首个完全自主研发的BMA基础模块化架构，该架构专门针对紧凑型车型开发，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、C对此，吉利官方的解释是，在之前与沃尔沃合作开发CMA架构的过程中学习到了大量的经验技术，并应用学来的新手艺正向研发了BMA。实际上，BMA也确实不是CMA缩小那么简单。如上文所述，CMA

BMA基础模块化架构正式推出，这是吉利继CMA架构之后又一全新架构。1、BMA基础模块架构是由吉利自主研发、的适用于从A0级到A+级车型，轴距拓展范围2550~2700mm，轮距拓展范围1500~160由于采用模块化开发理念，同一套架构下车型级别、种类会丰富不少，就BMA而言，未来吉利将推出两厢、三厢轿车、SUV、跨界、MPV车型，包括旅行车也在计划中。而此平台的第一款车型缤瑞已

∪△∪ 吉利BMA架构诞生不过两年，短短两年时间后，吉利就开发出了BMA evo架构，这套架构的好坏，也是领克06与吉利车型拉开差距的关键。说到这里，笔者不禁有些好奇，比领克06大一号的领克0首款A级SUV缤越就是基于BMA架构开发的。该架构具有高效、轻量化的特点，可以实现更高的性能和燃油经济性。此外，BMA架构还支持多种软件接口和定制化开发，可以满足不同消费者的

BMA模块化架构的四大特点特点一，多级别、多类型车型开发。据了解，BMA模块化架构覆盖了A0至A+级，轴距在2550-2700mm,轮距在1500-1600mm间的SUV、轿车、CROSS车型、wagon、MPV等多种车BMA150,是用于读取XYZ三维坐标器件，主要用于手机加速传感器和一些安防产品，也可以用于精准要求比较高的振动传感器，这是一个成功的全例程，本例程采用I2C通信，简