赛科龙rt3c测评,赛科龙rt3c续航

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RT3C脱胎于RT3，整车尺寸，轴距以及离地间隙等数据均与RT3相同，大部分零部件也通用，基本上可以看做是RT3的延伸版本。所以从骑行感受上来讲，RT3C与RT3之间的很多特性都相同，但赛科龙RT3C的定位是中短途通勤，因为选择了平踏板的方式，所以油箱容量相比RT3有所妥协。12升的油箱容量比RT3小了5升，但也还有超过300公里的续航水平，足以满足中

先来说一下尺寸方面，在整车尺寸上CT250相比起赛科龙250要长30mm、宽113mm，而赛科龙RT3C要更高出来了195mm。从尺寸上来看光阳的CT250要更高一些，但是在轴距方面RT3C的1545mm要比新老rt3一同出游，操控性差别明显。另外升级了坐垫，比老款舒适性更高，也能放下一顶全盔了（老款不

●△● 首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文赛科龙rt3一万公里骑行感受从十五六岁开始骑车，也算老司机了，历任坐骑分别是：1、力帆250赛科龙RT3C是基于RT3“睿途”而打造，简单点来说RT3C就是睿途的平脚踏版本！因此在外观上，除了驾驶位的脚踏之外，其他部分基本上保持一致！不管是RT3也好还是RT3C也好，都是一副非常典

╯０╰ 2.后期用途，如果说赛科龙RT3是一款专为摩旅骑行而打造的车型，那么它的强项一定是公路巡航，并不是日常代步，而RT3c则能兼顾日常代步和公路巡航的需求，并且还会侧重于实用属性。例如皮带打传动箱，水箱安装位置不合理导致的漏液，做工装配不够精致，座桶空间不足等等，不过赛科龙在收集了市场反馈之后的反应速度也很快，几年时间升级改进了多次，目前的RT3已经在各方面

整体来看，赛科龙RT3C在外形方面非常时尚耐看，也是小编认为非常值得的一个方面。RT3C由于采用了平踏板的设计，上下车更加便捷，骑乘时脚部伸放也变得轻松自如，对于城市通勤的用户来说，这种设计会更赛科龙RT3C采用前15后14的大轮径搭配，整车滤震性、通过性以及巡航稳定性更佳，但是在低速灵活性方面肯定会略逊于小轮径车型。前正置减震，后双弹簧液压减震带有多段预载可调功能，在