复兴号西门子技术,中国高铁是西门子技术吗

复兴号西门子技术,中国高铁是西门子技术吗

CR400AF（CR400BF）是中国自主研发、具有完全知识产权的高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，最为关键的是它所执行的复兴号超级高铁列车，如今是中国最先进的列车之一，它的时速达到350公里，行驶一天就能穿过大半个中国，相较德国人的高铁来说，我们的速度更快，技术更先进，乘坐更舒适，虽然以前

中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子。其中我们对日本新干线和法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开世界最快列车“复兴号”即是这方面的例子，因为中国高铁的旧车型以前采用的还是西门子或阿尔斯通等外国企业的技术。然而，作为国企的中国中车现在拥有全部的必要专利。报道指出，“复

╯０╰ 前些日子，网上有传言：已被命名为“复兴号”的中国标动遇到故障，有西门子和庞巴迪的技术人员来动车段维修。且不论与传言相关的那一组动车组(CR400AF-2002),其前一日(6 月27 日)的晚点已被证实是由事实上相比邻国的阿尔斯通，西门子早期并没有掌握完整高速铁路的技术，在ICE1中，西门子仅仅制造了机车部分

而在其他方面，比如现在西方围堵我国的半导体产业上，光刻机等等技术，中国也必定能够取得突破。现在光刻机的技术都已经有了，差的就是实际应用和量产了，相信这一天也不会太远的。“复兴号”动车组自主研发制造集大成者，就是，高铁的“心脏”，也就是绝缘栅双极型晶体管(IGBT0芯片),其技术就曾一直掌握在外国手中，直到2012年，中车株洲所研制

---不过最先进的西门子，最稳定的西门子，刘部长最想要的西门子，铁总出动亲儿子铁科院与之技术合作期望掌握其技术的西门子，在西门子ICE来到中国的第11年，仍然没有被完全吃透阿尔CRH3系列的动车组高铁，引入的是德国西门子的技术。它是由中国北车来主导，由中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，于2013年6月在长客亮相。这个型号的列车，拥有时速160km