一线合资和二线合资,一二三线汽车品牌分类

一线合资和二线合资,一二三线汽车品牌分类

那么预算足够的话，建议还是咬咬牙买一线豪华品牌更好；而如果你预算本身就比较吃紧，买台车也只是为了日常家用、每天上下班通勤，那么就没必要入手二线豪华品牌了，老老实实选台合资高举例来说，像丰田推出的全新皇冠系列、换代普拉多，福特的探险者、Bronco,以及别克世纪、马自达CX-90等等，都是如此。但这种策略对二线合资品牌而言，压力与风险都过大，且缺少一线合资

我今天只谈动力总成和底盘行驶质感这一块，因为我觉得什么外观内饰配置、用料装配工艺，这些国产车已经丝毫不差于合资品牌了，尤其是一线国产品牌，甚至超越了很多二线合资品牌。首先整体销量第一的品牌可以算作一线品牌。此外，品牌在中国的知名度也会影响其是否是主流品牌，如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在华合资品牌都可以算作一线。马自达、三菱

二线合资由此加速出清。无论此次传闻中退市的品牌是否是广汽三菱，对于汽车行业来说，只有销量上去了，也才有资本谈明天谈情怀。换个角度说，电进油退的行业大背景下，国产品牌抢先之所以造成这样的结果，一方面是因为本田CR-V作为一线合资品牌确实更容易被用户所接受，而且保值率足够高，毕竟本田CR-V的保有量也不是标致5008可以比拟的，另一方面则是因为标致500

国产汽车一线品牌有长城、吉利、长安、比亚迪；二线品牌有奇瑞、宝骏、五菱、荣威、名爵、广汽传祺、红旗、领克、魏加上自主品牌32%的市场占比以及豪华品牌14.9%的市场份额，留给二线合资的市场份额仅剩14.7%。现代汽车集团（中国）

据不完全统计，2017~2018年上海车市4S店品牌转让(俗称“退网”)、股权转让的已有十多起，包括福特、PSA、沃尔沃、海马汽车等合资和自主品牌。值得一提的是，在二11月中旬至今，第一财经记者采访了上海、北京、西安、温州、成都等多个城市的汽车经销商，发现虽然不同区域市场有着各自的特色，但总体上来看，一线合资品牌开始