地铁逃生门结构,地铁疏散门

地铁列车门结构原理图 2023-12-23 09:31 844 墨鱼

地铁列车门结构原理图

地铁逃生门结构,地铁疏散门

地铁列车上主要有四类门，分别是司机室侧门、客室车门、紧急疏散门、司机室通道门。下面羊角君为大家逐一介绍。司机室侧门在司机室两侧墙上各有一扇车门，它的结构相对客室车门简单站台门(PSD)是安装在地铁站台上的一种专门装置。它在站台边缘以玻璃幕墙的形式包围站台，使站台与轨道和行车区域隔离。当列车到达时，再通过控制系统开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上

≥０≤ 端门是在站台两端，与屏蔽门垂直的那两个门，列车在轨行区发生故障时，作为疏散通道，同时也作为工作人员进出轨行区的通道。端墙是在列车上的，在贯通道旁边，两节地铁逃生白门一般设在司机室，逃生的乘客需要通过客室与司机室的通道门进入司机室，逃生门所在位置一般设置在通道门对正的前方。按照门上的标识提示即可打开逃生门，进行逃生。地铁

＋▂＋ @地铁专家逃生门位于司机室，在紧急情况下会由工作人员打开来进行疏散乘客。逃生门的打开方式和普通车门不同，是从上面放下来的。打开完全后，逃生门布置在铁轨上部。在逃生门的内侧1.开门操作•解锁：向前推动手柄转动约21°,带动左锁叉开锁，同时又通过同步杆带动右锁叉运动，当听到一声清脆的响声后，门即解锁。•开门：当门解锁后，继续向前推动手柄，此时手柄不再

ˇ▽ˇ 地铁车头逃生门打开是怎样的？【区间疏散演练】给你演示【信源】上海地铁第四运营公司【编辑】Calvin J 参与疏散演练的人员列队完毕11月23日运营结束后，8号线在中华艺术宫站至沈紧急疏散门紧急疏散门，俗称“逃生门”，一般位于地铁列车两端的司机室前方。正常情况下，紧急疏散门是处于锁闭状态，当列车遇到紧急情况需要疏散时，司机可通过拉下疏散门上面的红色手

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